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機車淋雨試驗系統(tǒng)指標(biāo)確定-正航儀器
行業(yè)資訊
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機車淋雨試驗系統(tǒng)指標(biāo)確定
2014-10-10    來源:正航儀器    作者:正航網(wǎng)絡(luò)  閱讀:

 

 

 

一、現(xiàn)有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及存在的問題

TBT 18021996(鐵道車輛漏雨試驗方法》規(guī)定:噴水強度不低于3 m mm in;噴頭的噴水孔直徑為1.020 m i l l,噴孔出水壓力不小于0.1 M Pa。TB205489(鐵道機車漏雨試驗方法》規(guī)定:淋雨設(shè)備能同時較均勻地將水淋在機車各面。噴水強度不低于6 m mm in,噴孔出水壓力不小于0.1 M Pa。以上兩個標(biāo)準(zhǔn)對噴水強度和均勻度的定義不完整。噴水強度均僅僅使用“不低于”這一比較詞匯對強度做下限限制而未給出上限,易使機車和車輛在超大淋雨強度下難以通過淋雨試驗。在對均勻度的要求上,車輛試驗標(biāo)準(zhǔn)中對淋雨均勻度未提出要求;機車試驗標(biāo)準(zhǔn)使用“較均勻”這一模糊術(shù)語,使機車和車輛在試驗中無法判定車輛漏水是屬于噴水強度過大引起,或者是均勻度過小使得局部噴水強度過大引起,還是車輛本身的制造問題。

二、淋雨強度上限值的確定

(1)淋雨強度的下限應(yīng)根據(jù)相關(guān)地區(qū)的最大降雨量以及持續(xù)時間來定義。鐵標(biāo)的兩個標(biāo)準(zhǔn)均對下限作了限定。淋雨強度的上限則應(yīng)充分考慮固定式或移動式淋雨試驗裝置布局的工藝局限,噴嘴的尺寸誤差以及現(xiàn)階段的機車和車輛的制造工藝等因素,必須給以適當(dāng)限制。從SS4n,SS8SS9型機車淋雨試驗系統(tǒng)調(diào)試記錄中(見表1)可知,當(dāng)淋雨強度為610 m mm in時,3種電力機車均為合格產(chǎn)品,當(dāng)淋雨強度大于30 m mm in時,三種機車均無法通過試驗?梢娏苡陱姸鹊纳舷迣ε卸C車(車輛)是否合格十分重要。結(jié)合我廠淋雨試驗的經(jīng)驗及制造技術(shù),建議固定式淋雨試驗裝置強度上限取值為下限的25倍為宜,即機車的淋雨強度為6-15 m mmin,車輛的淋雨強度為310 m mm in

 

 

機車淋雨試驗系統(tǒng)指標(biāo)

 

 

 

三、淋雨均勻度上限值的確定

從理論上來說,各點淋雨強度完全一致是最均勻的,但固定式淋雨架的工藝布置本身決定了各點淋雨強度不可能一致。從國內(nèi)各廠家采用的固定式淋雨架來看,各廠家均采用噴嘴點陣布置,各噴嘴的縱橫向距離均相等(見圖1)。噴嘴的點陣布置必然噴出如圖2。

 

 機車淋雨試驗系統(tǒng)指標(biāo)參數(shù)

 

當(dāng)L=0707D時,b處面積為零,屬于最理想狀態(tài),此時的71%的面積為單倍淋雨,39%的面積為雙倍淋雨。且不均勻度在全面積上一致。因此,不均勻度可作如下定義:在縱向上,單雙倍淋雨點的不均勻度誤差應(yīng)分別在10%內(nèi)。

四、噴嘴型號及噴孔直徑的選定

TBT 18021996中對噴嘴噴孔直徑限定為1.02.0 m m,工作壓力為01 M Pa以上。TB 205489雖然未對噴嘴噴孔的大小作限定,但考慮到水中雜質(zhì)的顆粒大小以及系統(tǒng)維護的工作量,一般噴嘴噴孔直徑也選取在1.0-2.0 nl I n之間。每只噴嘴的流量p可表示為:q=a式中:A為噴嘴特性參數(shù);P為工作壓力。表2為某公司實心錐噴頭在不同壓力下的流量。其他公司的噴嘴在同等孔徑下的流量與表2相當(dāng)。影響淋雨均勻度的幾個因素,例如噴嘴噴孔直徑,噴嘴排列點陣的間距,噴嘴到車輛表面距離.s和噴嘴噴散角度口等各參數(shù)之間是互相關(guān)聯(lián)的。因此,當(dāng)選定某種型號噴嘴時,已確定。為滿足適當(dāng)?shù)牧苡陱姸群妥罴丫鶆蚨,?/FONT>S之間必須滿足某種關(guān)系。在標(biāo)準(zhǔn)中.s被限定在0-I 500 m l n之間,由.s和確定。當(dāng)選用直徑2m m的噴嘴,a=55!60。時,推薦的值見表3

 

 

 

機車淋雨試驗系統(tǒng)內(nèi)容

 

 

 

五、試驗系統(tǒng)設(shè)計中應(yīng)注意的幾個問題

(1)噴嘴選型時。噴嘴噴孔直徑宜選較大值,管路主供水管應(yīng)安裝濾孔小于08的精密過濾器,以防噴嘴被水中雜質(zhì)堵塞。

(2)選定噴嘴后,按表3計算出合適的.s和值。建議S值選大值,因水珠在空中有飄散作用s值越大,淋在車輛表面的雨量越均勻。

(3)為消除噴淋邊界對均勻度造成影響。橫向截面內(nèi)(1)>B,其中Ⅳ為橫向截面內(nèi)的噴嘴數(shù),為車輛頂部寬度。

(4)在設(shè)計供水管路時,各點陣噴嘴處的水壓損失差應(yīng)在00 1 M Pa內(nèi),以減少壓力對淋雨強度和均勻度的影響。

六、試驗系統(tǒng)淋雨強度、均勻度驗收指標(biāo)的建議

在對淋雨試驗系統(tǒng)的淋雨強度和均勻度驗收時,宜采用豎壁小燒杯做多點分別測量,如放在圖2中的口區(qū),其強度以大于試驗標(biāo)準(zhǔn)的下限算合格;如放在圖2中的C區(qū),其強度以小于試驗標(biāo)準(zhǔn)的上限算合格。同是口區(qū)或c區(qū)的各縱向測量點,其誤差在l0%以內(nèi)才算均勻度合格。http://m.fzkz999.com

 

 

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