近年來隨著我國國民經濟的高速發展，國家加大了對鐵路、公路交通運輸方面的投入。高速公路的建設發展，城市道路狀況的改善，農村實現了村村通公路。這些都為我國客車行業的發展起到了促進作用。人們對乘坐客車出行的舒適性要求越來越高，論述大客車的密封性試驗方法為其提高客車舒適性具有重要意義。現對幾種客車密封性試驗方法進行簡要地論述
一、試驗
客車具有良好的防雨密封性，可以保證雨天車廂內干燥、清潔、舒適。可使駕駛員能夠專心駕駛，且保證行車安全。使乘客出行時保持良好的愉快心情。新頒布的汽車行業標準QC／T476--2007((客車防雨密封性限值及試驗方法》中對客車防雨密封性試驗方法做了較詳細的介紹。試驗方法為：將被檢客車停置淋雨場地或淋雨室中，檢驗人員進入客車車內，同時要關閉所有門、窗、頂窗、孔蓋，開啟淋雨裝置，當淋雨狀態平穩時開始計時試驗。淋雨時間為15 m in。5 m in后檢驗人員對前風窗、后風窗、各門窗、頂蓋、頂窗進行巡回檢查，記錄客車車內上述部位的雨水流、滴、滲情況，并可用照相機拍照留存。按其各部的流、滴、滲處數計算扣分，合計評價該客車的防雨密封性的分值。
新的標準有統一的試驗方法和扣分標準尺度，這便于同行業產品比較和檢測部門評判。防雨密封性試驗方法是客車生產廠家對自己的產品出廠前的必檢項目之一。也是產品生產后的最后補救收尾工作。用于檢查生產過程中的遺漏和不足的重要一步。
二、特點
可以直觀地看到流、滴、滲的具體位置，可照拍留存，并可拆檢分析。為設計和工藝提供數據并及時進行改進。并對有問題的單車進行及時打膠處理。方便快捷。但存在如下缺欠：
①標準中規定的淋雨時間較短，某些部位的雨水不能短時間內出現滴、滲，需要一個侵潤時間。
②淋雨噴頭有死角，個別部位噴淋不到位。
③淋雨裝置系統龐大(如蓄水池、高壓水泵、淋雨噴頭數量多，需要經常維護，以免噴嘴堵塞)，需專人負責管理，而且每臺客車都需淋雨，大客車生產廠的淋雨室，需專有一組工人進行此項常規工作(如設備維護、每臺客車的淋雨檢查、打膠、補漏)。客車淋雨試驗是對已定型的產品密封方面的不足進行人工修補，工作量大。個別地方還容易進水、存水，造成車身過早銹蝕。http://m.fzkz999.com
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